赛事｜第100个杆位、第98个冠军 汉密尔顿摘得F1西班牙站桂冠
赛事｜第100个杆位、第98个冠军 汉密尔顿摘得F1西班牙站桂冠
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 近日，世界一级方程式锦标赛（以下简称为F1）结束了西班牙分站的较量。比赛中，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）与红牛车队的马克思·维斯塔潘（Max Verstappen）在进站策略上稍有差异，最终汉密尔顿获得了他的第98个车手冠军。
第一圈汉密尔顿被维斯塔潘在内线强行超车
比赛开始时，汉密尔顿以职业生涯的第100个杆位起步，但同时前排起跑的维斯塔潘则紧随其后，在1号弯之前占据内线优势，然后强势过弯出弯后暂时争到了第一名的位置。而梅赛德斯车队的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas），虽在前两个弯角处于第三的位置，但是随后被法拉利车队的法拉利的查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）越过，位居第四。
来自迈凯伦车队的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在第七位出发，经过几个弯角的厮杀之后，爬升至第五的位置。而在第八位起步的另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez），在超越了法拉利车手小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和阿尔派车手埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）之后，来到了第六的位置。
小红牛车队车手角田裕毅因引擎故障退赛
当赛车来到第8圈时，小红牛车队的日本车手角田裕毅（Yuki Tsunoda），在10号弯前突然失去了动力，最后滑行到了靠近出弯的位置时，由于引擎故障而无法继续比赛，同时也引发了全场黄旗，触发了赛会安全车。经过了3圈的安全车带领后，在第11圈的时候比赛恢复，而维斯塔潘很好的控制了再次起步的节奏，排在汉密尔顿和勒克莱尔之前，继续领跑。
维斯塔潘首次进站换胎时间为4.2秒
随后，在第24圈结束时，红牛车手维斯塔潘首次进站，但由于左后新胎气压问题，此次进站时间花费了4.2秒，远远低于红牛车队的正常水平（红牛车队曾以1.8秒的进站时间，创造了F1赛会纪录）。这使维斯塔潘再次回到赛道时，名次跌落至第三，但很快就已新胎的优势追赶上了暂时领先的汉密尔顿。
但此时，梅赛德斯车队并没有针对维斯塔潘的进站换胎采取针对性的行动，而汉密尔顿在Team Radio中向车队表示：“轮胎还能再坚持一段时间。”。直到第28圈结束，汉密尔顿才进站换胎，凭借一套全新中性胎的优势，开始迅速追击维斯塔潘。不过，此后13圈的时间里，汉密尔顿都没有找到很好的超越机会。
汉密尔顿首次进站
汉密尔顿的换胎时间仅为2.7秒
当赛程来到第42圈结束时，汉密尔顿突然进入维修区，并换上了一组中性旧胎。当驶出维修区时，汉密尔顿排在队友博塔斯之后，落后处在第一位的维斯塔潘23秒。不过，此时红牛车队并没有制定“两停”的进站策略，但车队希望维斯塔潘在顾及轮胎磨损的同时，继续保持高圈速的状态，以确保领先地位。
汉密尔顿在第43圈时第二次进站
汉密尔顿（右）伺机超越队友博塔斯（左）
但是，随着比赛的继续进行，汉密尔顿连续作出全场最快圈速，并将他与维斯塔潘之间的差距逐渐缩短。在比赛还剩15圈时，二人之间的差距已经缩短到12秒。而当比赛来到第52圈时，由于汉密尔顿与博塔斯之间的差距已经不到1秒，此时车队发出指令，要求博塔斯给汉密尔顿让出线路，使他顺利通过；但博塔斯并未按照车队指示行动，汉密尔顿只得自行伺机超越。
汉密尔顿超越维斯塔潘重回第一
在第60圈时，汉密尔顿终于在1号弯抓住机会，实现外线超越，此时维斯塔潘与汉密尔顿的轮胎磨损程度相差较多，所以只能无助的看着英国人将自己渐渐甩开。此前，维斯塔潘就曾通过Team Radio和车队沟通：“我的轮胎磨损程度可能无法坚持到比赛结束。”。红牛车队在维斯塔潘失去第一的位置之后，为他更换了全新的软胎；这也帮助他在第62圈时，做出了1分18秒149的全场最快圈速。
汉密尔顿冲线前领先维斯塔潘超过16秒
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不过为时已晚，比赛的最后4圈中，维斯塔潘并未能追上汉密尔顿。最终，汉密尔顿取得了他的第98场胜利，并在本赛季第三次领先维斯塔潘（本场亚军）、博塔斯（本场季军）、勒克莱尔（本场第四）和佩雷斯（本场第五）。迈凯伦的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）排在法拉利的塞恩斯之前排名第六；迈凯伦的兰多·诺里斯（Lando Norris）则排名第八。比赛的第九名获得了阿尔派的埃斯特班·奥康（Esteban Ocon），小红牛车队的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）获得了第十。
