突发！13号线拆分方案开始公示！

我们上个月有篇文章《回天大利好，13号线分拆为两条线，来看看未来的地铁线路图》，当时是中铁六局的网站泄露了信息，里面的13号线拆分图，还是网友们根据部分信息猜测而画出来的。

时隔不到一个月，今天北京规土委网站上就直接公布了《轨道交通13号线拆分工程规划方案公示》。这个速度真是迅速，要为北京规土委点赞。另一方面，在房地产调控，外贸下滑，消费不振，经济下滑的大背景下，我们看到，基建项目确实在全面提速。

下面我们来看看公示的13号线拆分方案。

13A线，起点为6号线车公庄站，终点连接17号线的天通苑东站。如下图所示的红线。

站点分布为：

A01站（车公庄站）

A02站（西直门站）

A03站（学院南路附近）

A04站（大钟寺站）

A05站（知春路站）

A06站（五道口站）

A07站（清华东路站）

A08站（上地站）

A09站（清河站）

A10站（西二旗站）

A11站（京藏高速以西）

A12站（育知东路附近）

A13站（文华路附近）

A14站（回龙观东大街站）

A15站（建材城东路附近）

A16站（天通苑站）

A17站（立水桥东三路附近）

A18站（天通苑东站）

13B线，起点为13号线东直门站，终点连接16号线马连洼站。如下图所示的蓝线。

站点分布为：

B01站（马连洼站）

B02站（软件园南街附近）

B03站（上地西路附近）

B04站（京藏高速以西）

B05站（龙泽站）

B06站（回龙观站）

B07站（霍营站）

B08站（建材城东站）

B09站（立水桥站）

B10站（北苑站）

B11站（望京西站）

B12站（芍药居站）

B13站（光熙门站）

B14站（柳芳站）

B15站（东直门站）

点评：

既然公示提前了，在基建提速的背景下，说明很大可能开工也会比预期的早；新的换乘站-龙泽站位于现有龙泽站的东侧，即新龙城小区的门口，新龙城的业主这次应该高兴了，不会再闹了；13号线拆分最大的获益者，还是回龙观和天通苑，如果我们上次的评论，13号线拆分，不仅打通了地球上最大的两个社区（还有没有更能打的？！），也连通了回龙观到望京商业区，天通苑到海淀科技园区，连接居住区和商业办公区，因此这两条线，价值极高。希望这两条分拆线路，早日建成吧。

附：轨道交通13号线拆分工程规划方案公示全文

为改善回龙观天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例，完善北部地区轨道交通线网，提出轨道交通13号线拆分方案。

轨道交通13号线拆分工程在西二旗站至回龙观站间将既有13号线拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（附图中的红线和蓝线。图中所示车站名称为工程名，最终以审定命名为准）。

一、线路方案情况

1、13A线（红线）

13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘；中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座。

2、13B线（蓝线）

13B线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。

二、13号线拆分实施后效果

1、提升轨道运输能力和服务水平

13号线拆分后解决了受制于西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分钟。13A线采用8辆编组B型车运营，运输能力提高75%左右；13B线仍沿用6辆编组B型车运营，运输能力提高30%左右，可缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题。

2、提升轨道交通可达性

重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。13号线拆分后可与13条轨道交通线路形成换乘，提升轨道交通可达性。

3、增加轨道交通站点，服务人群进一步增加

13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站、在天通苑地区增加了3座车站，提升两个大型居住区轨道交通站点的覆盖范围，方便市民乘坐轨道交通出行。

为科学决策轨道交通线路规划方案，为沿线市民提供高水平轨道交通服务，我委计划于2018年11月22日通过网站对轨道交通13号线拆分方案进行为期30天的公示，社会各界可通过留言形式将意见反馈我委，我委将组织相关单位对公示过程中收集到的意见和建议进行分析、研究，并通过多种形式与市民进行沟通，进一步优化完善相关方案。