云南边陲河口游之二

　号称滇南明珠、边境开放城市、国家级口岸的河口县城，位于云南省的南端，因坐落在红河、南溪河交汇处而得名。也因位居中越两国交界处，与越南的老街市隔南溪河和与谷柳市隔红河相望，中越三县市鼎立，形成红河“三角洲”共同发展经济的态势，是过去的滇越（昆河米轨）铁路、公路、红河航道和新修的蒙河高速及未来的泛亚铁路东线的枢纽。特殊的地理位置和便利的交通条件，使河口成为我国西南地区通向东南亚的重要进出口通道。

河口县城海拔100米，两河汇合处海拔仅76.4米。河口夏日长，雨量充沛，湿度大。辖区内，高山地带，森林密布，生长着云杉、柚木、美丽木等名贵木材和虎、豹、熊、鹿、白鹇、金丝猴等珍禽异兽；河谷地带，既有一年两熟的水稻和包谷、黄豆、花生等农作物，又有橡胶、胡椒、肉桂、香蕉、菠萝等经济林木和水果。当年以盛产橡胶闻名全国的国营农场，即建于此。

南溪河两岸热带原始沟谷雨林景观得天独厚，动植物种类繁多，尤以江河、溶洞景观、瑶族风情著称，现辟建南溪河省级风景区。旅游部门还开通了河口至越南老街、甘塘、宫楼、河内、海防等地的旅游路线，游客可观赏中越铁路大桥，到越南的老街、河内等地观光旅游。

河口南溪河风景名胜区位于河口瑶族自治县境内，由南溪河、桥头、沙坝、瑶山、大尖山、县城中越边贸口岸六个片区组成，总面积约100平方公里。景观特征：有中越边贸口岸和越南商品一条街；有南溪河灰岩热带原始沟谷雨林景观；有花鱼洞巨泉景观；有瑶族民族风情；有四连山古炮台文化遗存和边关风光。交通极方便，是旅游观光、边贸购物、跨国旅游、地学研究，生物考察的极好去处。

河口由于地处边防要塞，从东汉以来，历代王朝都曾在此设置过郡、县或特区，派有重兵把守。所以不仅有着悠久的历史，而且有着各民族光荣的斗争传统。1885年，在苗族首领项崇周的领导下，曾以长矛、大刀，把武装侵略马关至坂头一带的法国侵略者打得焦头烂额。1908年，孙中山命令黄兴等人在此曾发动了有名的“河口起义”。解放战争期间，瑶、苗人民也曾联合袭击国民党军队，给反动派以沉重打击。在当代对越自卫还击的战斗中，河口各族人民又积极响应党和政府号召，踊跃支前，作出了卓越贡献。

河口是云南重要的边贸城市之一。自清宣统二年(公元1910年)滇越铁路通车以来，就是云南与东南亚通商贸易的商埠，商贾云集，生意兴隆，成为中越边境的重要贸易城市。越南街位于河口县城西南红河北岸，全长1000余米，曾为简易货棚组成，所售商品大多为越南土特产品。日用百货和手工艺品。越南商人吃、住、售货均在这条街上。河岸上一溜的凉棚，就是晚上喝茶、喝酒的地方，这样的酒吧很有特色。看着红河两岸两国闪烁的霓虹灯，听着优美的音乐，就着河边习习的凉风喝酒品茶，可感受到别样的乐趣。今日的越南街上，繁花似锦绿草如茵、喷泉哗哗街灯明亮,满目车水马龙,人群熙来攘往。一个新兴的边境文明城市，正与越南街的开辟、兴旺、发达和边境贸易的大幅度上升同步成长和壮大，并在西部大开发中迅速崛起，成了我国西部对越贸易大港！

越南街的尽头，就是河口海关和火车站。

火车站就是滇越铁路河口站。滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是全国为数不多的“米轨”铁路之一，原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。这条铁路因为起于原法属殖民地越南的海防，经老街过中越边界，进入云南河口北伸到昆明止，故称滇越铁路，后来改称昆河铁路。因建成便不再往国内延伸，解放后内地“准轨”修到云南也不可能与之连通，故又有“云南十八怪，火车不通国内通国外”趣话。

这条铁路建成于1910年，至今已102年。据说滇越铁路中国段450公里铁路，竟死了中国筑路工7万（有人说10多万）！照此计，火车轮子每一“哐啷”，即遇冤魂一个，真教人怦然心惊！中国人民用血汗筑成的滇越铁路，曾是法国殖民者的掠夺工具，是法国殖民者“插在云南的大吸血管”。未来这条铁路将被永久收藏在爱国主义教育的博物馆中，河口站的保留可能会是当地发展研究中的一大课题吧。

河口县城不大，却承载着太多的历史和现实，也承接着过去和未来的荣辱兴衰，承担着连接中越两国和作为中国与东南亚桥头堡的重任。