了不起的中国基建——成昆铁路
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摘要：了不起的中国基建——成昆铁路 前些天在文章里写了成渝铁路、成渝高铁这两条从四川省成都市出发的铁路线，那么今天便来写一下另一条从成都出发的国铁1级客货共线铁路——成昆
了不起的中国基建——成昆铁路
前些天在文章里写了成渝铁路、成渝高铁这两条从四川省成都市出发的铁路线，那么今天便来写一下另一条从成都出发的国铁1级客货共线铁路——成昆铁路。
成昆铁路简称成昆线，是我国境内一条连接四川省成都市与云南省昆明市的国铁1级客货共线铁路，也是我国“三横五纵”干线铁路网的一纵。
成昆铁路始建于1958年，1959年到1969年期间，因各种因素使得这条铁路多次停工后再复工，终于，在1970年7月1日些天，成昆铁路全线竣工开始运营。
北起成都站，南抵昆明站，连接西南地区与华中华北地区，线路全长1096千米，共设有大小车站124座，991座桥梁，427条隧道。
设计速度为80千米/小时，局部路段经过改造后提速至160千米/小时。
知道修建这条成昆铁路有多难吗？
这条成昆铁路可是被联合国称为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一，可想而知，修建成昆铁路的难度是有多大。
四川与云南两省境内山脉林立，以横断山脉为主的群山隔绝了两省之间的交通，修建这条铁路不仅要跨越奇绝的险峰，穿过纵横的沟壑，还要建桥打隧，经过大量的地质灾害风险区地质情况极为复杂。
当时的中国还没有如今这样强大的经济实力与技术，甚至连大型的工程机械都没有，只能依靠工人们的双手和铁锹、等工具进行修建。
1958年修建时，集结了30万建筑大军，耗时近13年，牺牲了两千余人，徒手凿开427条隧道，因此也被称为20世纪人类征服自然的大三奇迹”。
（另外两个是美国带回的月球岩石和苏联的第一颗人造地球卫星）
同时也被称为史上最为悲壮的一条铁路，铁路建成后沿线留下了22座烈士陵园，长眠着两千多名烈士，每一辆通过成昆铁路的火车都会在龙骨甸大桥鸣笛30秒，纪念那些把热血洒在这条铁路上的壮士英魂。
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