37个汽车分时租赁项目全盘点：看一年之后谁还能活着

根据公开资料不完全统计：国内已涉足汽车分时租赁领域的公司共有37家。

这是不是下一个风口？会不会成为新的浪潮？它是否能给大众提供真正的便利，节约时间成本，解决出行的最后30公里问题？

腾讯创业根据公开资料不完全整理，从这37家公司的成立时间、融资情况、收费模式、车型等维度来分析汽车分时租赁领域如今的战况。

这37家公司中，成立时间在2014年及以前的为17家；2015年的为12家；2016年的为8家。已经获得融资的项目为15家，其中有3家走到了B轮及以上轮次。

我们将所有的汽车分时租赁项目分为三种不同的类型：汽车分时租赁公司、车企的分时业务部门/分公司、租车公司转型/细分业务三种：

汽车分时租赁公司：23家

车企的分时租赁业务部门/分公司：8家

租车公司转型/细分业务：6家

以下为腾讯创业统计的所有关于汽车分时租赁的项目汇总表格：

总结：

车辆覆盖范围：

车辆覆盖范围延伸至北京的有19家，上海有11家，深圳有9家，其他分布城市为：杭州、长沙、重庆、武汉、广州、临沂、青岛、天津、宁波、常州、苏州、南京、三亚、海口、芜湖、太原、厦门、南昌、漳州、泉州、福州、合肥、乌镇、烟台等城市。

可以提供分时租赁的车辆类型：

可提供分时租赁辆分为汽车（油车）和新能源汽车（电动车）。其中，大部分分时租赁公司使用的车辆为新能源汽车。

分时租赁的车辆来源：

根据不完全统计，车辆来源有租赁、购买和合作三种。其中，有3家公司选择租赁车辆，6家公司会购买车辆，5家公司为自产车辆。另外，PonyCar马上用车与租赁公司和汽车产商均有合作，既租且买；UCAR用车科技与汽车厂合作，同时也自购汽车、接受个人电车共享。其他暂未透露。

在上述表中，我们曾联系部分企业，但很多电话无法接通；官方网站也无法登陆。目前，公开资料可查询到的已宣布停运的企业为友友用车。

3月10日，友友用车官方宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。友友用车方面此前发布公告称，平台曾拿过两轮融资，累计超过2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴和天使投资人王刚等。根据友友用车公布的财报显示，2015年，友友用车主营收入240.4万元、净亏损1414.2万元，负债总额为2173.7万元。

我们将已经获得融资的项目单独梳理出来，让你可以从更加直观的角度来分析这些跑在前面的选手。

据上表所示，其中，天使轮有6例，A轮有7例，B轮有2个，C轮有1例。另有21家未透露。

对于用户来说，最关心的可能不是这些项目的融资情况，而是收费情况。

租赁后能用上什么车？要花多少钱？

总结：

根据腾讯创业在已经获得融资的15个项目中统计可以得知：

车型一共有三十余种，最受欢迎的汽车类型为：江淮IEV4、北汽EV160和奇瑞EQ。

提供最豪华车型的公司是TOGO途歌、EZZY和START（PP租车），可以在里面租到奔驰、宝马、奥迪，甚至是911等豪华车。

提供车型最多的公司是START，可以租到近十种车型。

收费类型一般都会根据不同车型收取不同费用，但收费模式分为7种。我们将不同的租赁时间分为10分钟、30分钟和两小时三种类型，将不同的公里数分为5公里、20公里和50公里，根据分时租赁汽车的平均收费来计算不同价格，并与打车费用做对比。（打车费用计算以北京市区正常行驶速度为准）

1、按分钟收费 一般为0.5-2元/分钟

租赁10分钟收费为：5-20元

打车费用：约15元

租赁30分钟收费为：15-60元

打车费用：约60元

租赁2小时里收费为：60-240元

打车费用：约240元

2、按小时收费 一般为15-40元/小时

行驶1小时收费为：15-40元

打车费用：约100元

行驶2小时收费为：30-80元

打车费用：约200元

3、按分钟+公里数收费 一般为0.1-0.35元/分钟+0.78-2元/公里

因价格范围较大，不作计算

4、日/周/月套餐收费

一日费用：65-418元/天

一周费用：部分公司提供799元/周

一月费用：部分公司提供2999/月-6000/月

5、分时段收费

晚上价格普遍较低，35-40元/夜

6、起步价+公里数收费 15元+2元/公里

行驶5公里收费为：25元

打车费用：约18.6元

行驶20公里收费为：55元

打车费用：约53.1元

行驶50公里收费为：115

打车费用：约122.1元

7、混合收费

因价格范围较大，不作计算

除此之外，对于用户来说，押金是一个非常大的选择成本。押金金额从500-1500元，也有0押金的分析公司。

在我们统计的已获融资的15家项目里，0押金的公司仅为4家。

另外，还有部分项目会收取附加还车费。从2-25元不等。

*附加还车费：取车和还车点不是同一个网点。

总结：

不同车型间的租赁价格差距较大。但相同车型在不同平台上价格差距很小。

如果用车时间较长，选择日套餐比打车相对来说划算，也更加方便。

如果是短距离出行，目前来看打车价格和租赁分时汽车的价格差距不大，因为租赁分时汽车还有寻找停车点的时间成本和还车的时间成本。

在用户体验的反馈中，我们对很多报道进行了汇总归类，可以看到汽车分时租赁领域仍然存在以下几类问题：

1.停车点分布较少。出发去停车点以及从停车点到目的地都是较大的时间成本。共享单车们在这时候将发挥重要作用。

2.大部分需要押金。少量的押金对于公司来说意义不大，但对于租赁分时频次不高的用户却是很大一笔费用，这是阻碍用户使用的一大因素。

3.产品出现问题。App或汽车出现问题。部分App出现无法还车问题，因租赁价格较高，给用户造成困扰；如果汽车发生故障，工作人员能否及时前去处理，也是一个问题。

4.用户认证等待时间较长。一般用户提交资料后，需要9小时或一个工作日的时间进行审核。因此，着急用车的用户就无法及时使用。

5.汽车的保险和赔付。目前，有部分汽车分时项目提供保险服务，用户可以选择是否购买，但如果出现剐蹭，或者和其他车辆发生事故，如何对其他事物车辆进行赔付，平台将如何处理，目前还没有披露完善的运营手段。

6.取车和还车问题。有部分产品还不能做到不同网点还车，给用户造成极大不便。

7.车辆维护和运营成本高。汽车的维护费用比较昂贵，流程也较为繁琐。对于汽车分时租赁公司来说，还需要大量成本去做汽车的调度、充电、加油等运营程序。