有网友说怀邵衡铁路巨亏，真的建错了吗？
有网友说怀邵衡铁路巨亏，真的建错了吗？
湖南怀邵衡铁路一直很有争议。有人说这铁路车次少得可怜，天天“运椅子”，建了没啥用；但也有人觉得它可帮了大忙，给沿线地区带来了大变化。那这铁路到底咋样呢？
吐槽的人认为，怀邵衡铁路平时一天都不到10趟车，车厢里空荡荡的。不如怀化走沪昆高铁更快，衡阳也用不着怀邵衡，这铁路就跟沪昆高铁平行，没啥实际作用。而且它速度才200公里每小时，沿线人也不算多，看起来不咋赚钱。
可对邵阳这些地方的老百姓来说，怀邵衡铁路那就是“大救星”。以前邵阳的铁路就是断头路，交通特别不方便。2018年12月26号，怀邵衡铁路通车了，它西边连着沪昆高铁，东边接着衡茶吉铁路，北边又和张吉怀高铁相通，全长318公里，总投资大概336亿元。这下邵阳、怀化等地的人出门方便多了，湘西南好几个县市也终于结束了没铁路的历史。像邵阳西南边的隆回、洞口这些县，几百万人再也不用为没铁路发愁。
从运货的角度看，怀邵衡铁路每年能运5000万吨货物，是贵州、成都、重庆到珠三角地区最短的货运路线，让湖南在物资中转上更有优势，带动了好多产业发展。
说到铁路规划，争议也不少。有人讲湖南为了发展长沙，不管其他城市了。就说长株潭城铁，株洲和湘潭十年都没通直达车；长赣高铁本来能接入长沙南站，结果南站太忙，又花了几十亿建新的长沙西站。国铁本来规划长益常高铁接入湘潭北或者株洲西，后来不同意，就是为了发展长沙西边。多年前，长沙为了搞服装市场、增加客流，株洲站的车次也减少了。
另外，湖南铁路规划还被挑出不少毛病。比如修了好几条200公里时速的铁路，像衡柳、黔张常、怀邵衡，大家觉得一开始标准就低，以后不好发展；张吉怀高铁修到怀化就没下文了；最重要的呼南 - 永清广高铁一直不被重视，搞得长沙以南的京广高铁特别挤，湖南却还在操心江西不太上心的长赣高铁。
有人觉得，要是当初不修怀邵衡，修怀永铁路，湖南发展会更好，对推动广清永铁路也有帮助，成渝地区也会更关注广清永。但在当时，怀邵衡铁路对完善湖南铁路网，解决湘西南交通难题，还是很关键的。
